作为自主品牌里面，最早试图冲击高端的选手，长城旗下的魏牌近两年在市场上确实是有些过于“低调”了。
(资料图)
不过在近来，随着大六座SUV魏牌蓝山，以极具诚意的价格强势登场，终于重新勾起了消费者们对于这家老牌自主车企的注意。
不过，对于国内的消费者来说，六座SUV虽然空间灵活度更高，但是对于那些没有多人出行需求的家庭而言，一台大五座的SUV也许才是家庭用车的更优解，而魏牌旗下的摩卡正是这么一款车型。有了魏牌蓝山这充满了惊喜的价格在前，大家对于即将到来的新款摩卡DHT-PHEV的价格也有了更高的期待。
长城这次也并没有让大家失望——新款摩卡DHT-PHEV官方定价23.18万元，新车将暂时只提供“两驱长续航”一个版本，而搭载Hi4四驱的版本大概率也已经在路上了。
此前老款的摩卡DHT-PHEV两驱入门版的售价高达29.5万元，而这次新款摩卡一登场就打出的超低价格着实是把不少人，包括竞争对手在内都吓了一跳。
作为一台改款车型，新款摩卡DHT-PHEV在外观上的改变还是非常明显的，尤其是前脸部分用上了魏牌目前最新的家族式设计语言，整体观感与蓝山较为相近。
无边界中网让人一眼就能看出这是一台新能源车，而贯穿式的灯条的应用也符合了当下新车的设计的新潮流。
不过，由于只是一次改款而非换代，因此在车身轮廓上我们还是能够看出一些老款车型的影子的。其中最明显的就是摩卡那标志性的腰线设计以及较高的窗线，同时在车身尺寸上新款摩卡DHT-PHEV也并无太大的变化，新车长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距则是2915mm，除了车身长度稍微增长以外，其余都与老款保持一致。
而标配的20英寸大轮圈在这庞大的车身面前也只能说是显得恰如其分。
在车尾部分，为了与车头的新设计语言呼应，新款摩卡DHT-PHEV在车尾部分也用上了贯穿式的尾灯设计，不过在整体视觉效果上仍维持着老款那种通过短后悬营造出的紧凑干练的感觉。
至于内饰方面，整体的布局变化并不大，经典的上下双屏设计得以保留，但是在新车上原本的电子挡杆被怀挡所取代，原本布置挡杆的地方换成了手机无线充电面板，同时杯座也改成了开放式的设计。
为了满足部分高端消费人群对内饰质感的要求，新款摩卡DHT-PHEV不仅提供多种内饰颜色搭配，同时还支持选装Nappa真皮内饰以进一步提升整车的高级感。
更重要的是，在定价明显下降的情况下，新款摩卡DHT-PHEV的配置水平依旧维持在极高的水平。除了丰富的主/被动安全装备以外，新车还标配了自动泊车、循迹倒车、方向盘加热、通风加热座椅、12扬声器燕飞利仕高级音响系统、主动降噪、W-HUD抬头显示等装备，可谓是应有尽有了。
可见无论是在设计感还是配置水平上，新款摩卡DHT-PHEV都做到了一台高端品牌SUV应有的水准了。
不过，既然这是一台PHEV车型，那大家对它的关注点自然也绝不只局限于空间、配置这些基础层面，动力系统是否高效、亏电状态驾驶感受才是消费者们更为在意的硬指标。
在动力上，新款摩卡DHT-PHEV采用的是两挡混联DHT技术，搭载了一台最大功率115kW（156马力）的1.5T发动机，以及一台130kW（177马力）的前电机，在两者的协同发力之下能做到7.3秒的百公里加速，而得益于整套混动系统的高效运作，在亏电状态下的油耗也仅为5.55L/100km。
同时，在34kWh的电池加持之下，新款摩卡DHT-PHEV还能提供175km的纯电续航，同时也支持最高48kW的直流快充，能在25分钟的时间里实现30%-80%电量的补能。
在经过了这些年的打磨以后，长城这套DHT混动系统在经济性与性能方面都已经找准了自己的平衡点，并在国内不同品牌的一众高效混动系统里的站稳了第一梯队的位置。
正式发力的长城
在新能源的浪潮之下，虽然长城凭借着先进的DHT技术为我们带来了不少优秀的产品，但是由于不少消费者对于长城乃至是魏牌的“固有认知”仍停留在传统SUV之上，所以它们此前的多款混合动力以及插电混合动力车型都并未能取得预期的市场表现。
而长城自然也是深知这一点，因此步入2023年我们能很清楚地看到他们围绕着新能源领域进行的一系列转型以及技术突破——除了在更丰富的产品线上为消费者提供更多的新能源车型，同时也在DHT混动系统的基础上，推出了诸如Hi4智能电混四驱等尖端技术。
此外，借助自己在供应链以及研发上多年积累的优势，长城还能轻松以更低的价格为消费者提供对等甚至超越于竞品的配置体验。这一点在魏牌的蓝山以及这次上市的新款摩卡上可谓是体现得淋漓尽致。
后续，依托自身在DHT技术上的强大实力，魏牌大概率将会完全向新能源方向转型，并成为一家专注于新能源SUV的高端品牌，为国内的新能源市场贡献一份来自于保定的力量。
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